Fonte: DN Ciência – 17.05.2010
O objetivo é fazê-lo poupar 30% do tempo que gasta no trânsito. Trata-se de uma nova tecnologia que permite controlar o tráfego de toda uma cidade e través de redes inteligentes diminuir ou aumentar o tempo dos semáforos. E além disso, ajuda a combater as emissões de CO2. O sistema vai ser aplicado em Lisboa, depois de ter sido assinado um protocolo, na sexta-feira, entre a câmara municipal e a Siemens, empresa que desenvolve a tecnologia.
“Com um controle feito por algoritmos inteligentes, consegue-se gerir o trânsito. Este é analisado em tempo real por câmeras espalhadas pela cidade, que controlam os semáforos de forma a otimizar o trânsito”, explicou ao DN Francisco Rauter, especialista em soluções de trânsito da Siemens. Assim é possível saber quais e como se comportam os fluxos de veículos a certas horas, se há acidentes, obras ou outras situações que dificultem o trânsito.
A tecnologia, que funciona em tempo real, já é aplicada nos EUA, Alemanha e Reino Unido. Com a monitorização inteligente, o tempo de espera tem baixado em 30%. A Siemens não adianta a data de implementação do novo sistema na capital do País, mas admite estar para breve.
Se estas mudanças forem feitas ao mesmo tempo que se altera a alimentação de combustível para eletricidade, o caminho para a melhoria da sustentabilidade pode estar traçado. Em Portugal, o Governo espera que, em 2020, 10% dos veículos em circulação usem esta energia limpa, o que pode significar a redução de 25% das emissões de CO2.
Outra das tecnologias que pode ser implementada em Lisboa chama-se ELV (Extra Low Voltage) e consiste em semáforos que funcionam a baixa voltagem. “Em vez dos convencionais 200 volts, estes funcionam só com 48. As enconomias energéticas são imensas”, diz o especialista da Siemens. Outra vantagem é a segurança: com baixa voltagem elimina-se o perigo de eletrocussão caso um veículo bata no semáforo.
“Cada vez se fala mais nas cidades sustentáveis e o trânsito é um fator fundamental para a qualidade de vida, ambiente e competitividade”, diz o perito.
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sugiro que seja também adoptado, à semelhança do que já acontece em outras grandes cidades mundiais, a utilização da luz amarela antes de o semáforo passar a verde. Julgo que este facto também contribuirá para uma maior eficiência uma vez que os condutores já estarão preparados para arrancar quando surgir o verde.